VE: Megane E-Tech på Android, Smart SUV, Cybertruck och XC40 billigare

0 Shares

Renault formaliserade i morse sin Megane E-Tech, den första i det 100 % elektriska segmentet för franska tillverkare.

{“id”: “4644”, “images”:[{“id”:124187,”fullName”:”124187_ve-megane-e-tech-sous-android-smart-suv-cybertruck-et-xc40-moins-cher.jpg”,”description”:””},{“id”:124188,”fullName”:”124188_ve-megane-e-tech-sous-android-smart-suv-cybertruck-et-xc40-moins-cher.jpg”,”description”:””},{“id”:124189,”fullName”:”124189_ve-megane-e-tech-sous-android-smart-suv-cybertruck-et-xc40-moins-cher.jpg”,”description”:””},{“id”:124190,”fullName”:”124190_ve-megane-e-tech-sous-android-smart-suv-cybertruck-et-xc40-moins-cher.jpg”,”description”:””}]}

Designen har reviderats helt, bilen mäter 4,21 m, med en liten SUV-look, lysdioder på alla våningar (inklusive interiör i Mercedes-stil) och en 450L (dubbelbottnad) bagagerum. Batteriet kommer att levereras av LG och termoregleras av en vätska.

Utan vidare, här är en snabb genomgång av specifikationerna :

• 130 eller 218 hk motorer
• 0 till 100 km/h på 7,4
• 250 till 300 Nm vridmoment
• 40 eller 60 kWh batteri
• Tillkännagav autonomi för 300 och 450 km WLTP
• Laddning vid 130kW (DC) och 22kW (AC)

Om motorn verkar korrekt förblir batterikapaciteten en liten besvikelse mot konkurrenterna, vi skulle ha velat ha 8-10 kWh mer på toppen av intervallet och minst 50 kWh på instegsnivån, vilket inte får överstiga 150 km på motorvägen, och förmodligen runt 250 km för sitt äldre syskon – 2022, det kommer att göra en rättvis bit. Vi kommer fortfarande att välkomna belastningen på 22kW på växelströmsterminalerna, vilket gör att batteriet kan laddas mycket snabbt.

Illustration: VE: Megane E-Tech som kör Android, Smart SUV, Cybertruck och XC40 billigare

De stora nyheterna kommer uppenbarligen från systemet ombord, baserad på Android Automotive, som på Volvo/Polestar och snart på Ford och i Stellantis-gruppen. Renault behåller sin vertikala iPad, en surfplatta på ett dussin tum ganska nära det vi såg på Polestar: tillgång till olika menyer på toppen och några anpassningsbara widgets längst ner. Allt verkar ganska responsivt och det kommer uppenbarligen att finnas tillgång till Play Store – under tillverkarens kontroll. Vissa menyer, såsom körhjälpmedel, har varit väldigt väldesignade, vi kan inte vänta med att upptäcka det hela live!

Illustration: VE: Megane E-Tech som kör Android, Smart SUV, Cybertruck och XC40 billigare

När det gäller anslutning noterar vi närvaro av en (enkel) trådlös laddare och fysiska kontroller för luftkonditionering. 12,1 “instrumentering kommer att innehålla Google Maps-integrering on demand, med en anpassningsbar display, och Renault lovar också en bra ruttplanerare – även om tillverkaren fortfarande inte är medlem i Ionity, och därför kommer att erbjuda ganska höga priser.

Mégane E-Tech kommer att släppas våren 2022 till ett pris som fortfarande inte har avslöjats, men förmodligen nära ID.3, dess direkta konkurrent.

{“id”: “4645”, “images”:[{“id”:124196,”fullName”:”124196_ve-megane-e-tech-sous-android-smart-suv-cybertruck-et-xc40-moins-cher.jpg”,”description”:””},{“id”:124197,”fullName”:”124197_ve-megane-e-tech-sous-android-smart-suv-cybertruck-et-xc40-moins-cher.jpg”,”description”:””},{“id”:124198,”fullName”:”124198_ve-megane-e-tech-sous-android-smart-suv-cybertruck-et-xc40-moins-cher.jpg”,”description”:””}]}

Smart, nu under kontroll av kinesiska Geely, borde återlansera en lite mer intressant smart nästa år, så här är några bilder från konceptet: ett helt reviderat utseende, väldigt fylligt, en liten urban SUV-storlek (som Mini Countryman) och en mycket lyxig interiör. Vi kommer att notera närvaron en enorm surfplatta på nästan 13″ (med OTA-uppdateringar), lysdioder på alla våningar och framförallt bra batteritid -vi pratar om batterier jämförbara med en Model 3! Det kan till och med vara så att Google Automotive erbjuds som standard, som på Volvo/Polestar-modellerna i samma hus.

Illustration: VE: Megane E-Tech som kör Android, Smart SUV, Cybertruck och XC40 billigare

Liten rundtur på Tesla, vars Cybertruck borde lämna fabrikerna i slutet av 2022 i små kvantiteter, och snarare 2023 för standardproduktion. Märkets stora elektriska 4×4 kunde bädda in en Hardware 4.0, samt batterier med 4680 celler, vilket ger bättre energitäthet. Det ryktas också om att systemet skulle vara det från märkets senaste Model S och X, med en gigantisk skärm och ett helt reviderat gränssnitt – vilket vi också hoppas få se hända på 3/Y.

Till sist, lite info som kan intressera dem som tyckte att den elektriska XC40 var lite för dyr, Volvo erbjuder nu en version för 46 800 €, exklusive ekologisk bonus! För priset, avslutade 4×4, en enda 231CV-motor, ett batteri på endast 69 kWh (mot 78 kWh) men erbjuder mindre vikt och därför en jämförbar räckvidd (400 km WLTP, räknar lite mindre än 300 på motorvägen) . Synd att inte kunna dra nytta av den maximala ekologiska bonusen i Frankrike, men stödet är för närvarande 2000 € för denna kurs, exklusive lokala bonusar.

Här är vårt test av den elektriska Volvo XC40!

Om samma ämne:

Här är vårt test av Polestar 2!

0 Shares